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廢舊輪胎“金礦”待掘

2018/12/11 9:36:58

舊輪胎可翻新再用,廢輪胎能煉汽油、柴油,還能生產橡膠……可能很少有人知道,汽車換下的廢舊輪胎,用處其實很多。

  記者近日了解到,我國廢舊輪胎的綜合利用水平低,造成巨大資源浪費。專家認為,在我國石油年進口量近2.8億噸的現實下,廢舊輪胎利用亟待製定相關標準、嚴格監管來進行規範和推廣。
 
     利用低效,我國多“一次性”輪胎
 
      近日,在大同一家輪胎再生企業的煉油車間,記者看到,工人將大大小小的廢輪胎放進巨型圓罐內,用電加溫一段時間,管道末端的龍頭就流出了黃顏色的“橡膠油”。
 
      “GG撲克官網正規廠家一般把粗加工的‘橡膠油’賣給發電廠做助燃油。”大同利達輪胎再生有限責任公司董事長孫永利說,廢輪胎還能提煉出汽油和柴油。
 
      專家介紹,拿來煉油的主要是廢輪胎,即不能繼續使用或翻新的輪胎,主要用於生產再生橡膠、橡膠粉、熱解煉油等。而舊輪胎是雖經使用但胎麵尚未達到磨耗極限的輪胎,可對其外麵膠層進行全翻新或部分翻新。
 
      “根據國內外使用經驗,使用正規企業生產的合格翻新輪胎,與新輪胎沒什麽區別,爆胎的概率比新胎還小。”中國輪胎翻修與循環利用協會技術委員會主任、北京化工大學教授程源說。
 
      然而,我國廢舊輪胎利用水平較低,尤其是舊輪胎翻新率低下。“以客貨載重汽車舊輪胎翻新率為例,歐盟達到了100%,美國為95%,而我國僅為15%。”全國專業標準化技術委員會委員龐澍華說,歐美國家規定汽車新輪胎必須能夠翻新使用,有的能夠達三次翻新標準;而我國生產的輪胎可翻新的極少,幾乎跟“一次性筷子”一樣。
 
      缺乏翻新標準和要求,致翻新率低信任度低
 
      為什麽有這樣的差距?中國輪胎翻修與循環利用協會會長朱軍認為,我國對新輪胎的可翻新性缺乏強製性技術質量標準。一些輪胎企業為了節約成本,在設計中不考慮輪胎翻新問題,造成輪胎易磨損,整體強度差。
 
      同時,我國對輪胎的使用沒有強製性磨耗極限檢測要求,消費者也缺乏輪胎保養意識,導致“可翻胎”不足5%。
 
      而且,部分輪胎翻新企業產品質量差,嚴重影響了翻新輪胎的聲譽。孫永利介紹,一些小作坊、小企業生產的“套頂胎”,因為新增加的橡膠胎麵與原來的輪胎麵隻用膠水簡單地粘合,甚至隻是簡單地套在一起,輪胎跑起來不僅會漏氣、爆胎,甚至會著火燃燒。
 
      一些旅遊車的爆胎事故發生後,對翻新胎的使用限製更多了。“2004年公布實施的《機動車運行安全技術條件》規定,機動車轉向輪不允許裝用翻新的輪胎;在2012年的修改版中,又規定校車、公路客車、旅遊客車所有車輪都不允許裝用翻新輪胎。”朱軍說。
 
      專家認為利用不善相當於每年扔掉幾千萬噸石油
 
      據了解,我國每年生產3億條、幾百萬噸新輪胎。生產1噸低端輪胎需要3—4噸石油,生產1噸高端輪胎約需8噸石油。“翻新一條舊輪胎所消耗的原材料,隻相當於製造同等規格新胎的30%左右,價格也僅為新胎的30%左右。”程源說。
 
       程源認為,這對於我國這樣一個近60%的石油和70%以上天然橡膠需要進口的國家,如果不對廢舊輪胎加以高效利用,相當於每年扔掉幾千萬噸石油,浪費一座大慶油田的年產油量。
 
       但是,目前廢舊輪胎的回收利用都存在不規範問題。記者了解到,目前我國回收利用廢舊輪胎的企業約2500家,多是小企業、小作坊。“正規廠家的一條翻新工程輪胎賣3000元才能保本,而小作坊采用下腳料、地溝膠等生產,賣2500元一條也能賺錢,不僅擠壓正規企業,出了問題還讓翻新胎遭遇信任危機。”孫永利說。
 
      與此同時,有大量的廢輪胎被用於“土法煉油”。據介紹,一些小作坊往往把這樣提煉的“粗加工油”悄悄賣給加油站。“這種油如果摻入正常汽油中,會使油嘴堵塞、汽車發動機受到損傷。”龐澍華說。
 
     廢舊輪胎利用亟盼製定標準完善配套措施
 
     2012年7月31日,《輪胎翻新行業準入條件》、《廢輪胎綜合利用行業準入條件》公告實施。今年5月1日,《廢舊輪胎綜合利用行業準入公告管理暫行辦法》正式施行。
 
      “推進這樣的產業政策,主要是為了促進企業優化升級、提高利用技術水平、培育壯大骨幹企業等,從而完善綜合利用體係。”工信部節能與綜合利用司綜合利用處處長李洪良說,推廣和規範廢舊輪胎的再利用是一項係統工程,還需要相關配套措施,如完善回收體係建設、建立針對企業的專項補貼基金、解決地方保護問題等。
 
       對此,程源說,製定磨耗極限、使用年限、翻新次數等生產標準,讓企業按標準安排生產極為重要。
 
      有關專家還建議,應要求生產企業生產可翻新的輪胎並加上磨損標識,翻新企業需有激光驗傷機等設備,使用合格的橡膠原料,並在每個輪胎加上翻新標識、查詢信息等,對每個翻新輪胎負責。

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